2024年10月24日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-1.94%，报1417点，为2024年2月2日以来的最低水平，海运关系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-11.10%，年头于今跌-32.30%。
（数据来源：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权盘算而成，反馈的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。
假定原物料需求加多，默示列国对货轮运载的需求也随着栽种，在此情况下，运脚的涨幅淌若不错大过油价资本的涨幅，虽然其赢利就可守护。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，运载股的股价也会飞腾。
假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚商场债券市场动态分析，此时BDI波罗的海指数会下落，虽然运载股的股价也会随着下落，是以，运脚高下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的关键。